振動(dòng)傳感器JK8100B11-050-10測(cè)振儀

監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)ETS與TSI一體化設(shè)備在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)（例:轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移、脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)），詳見(jiàn)WLLPRT900BN汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)設(shè)定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時(shí)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)一體化裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用（即汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)）。
ETS、TSI安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程，（ETS、TSI）二個(gè)系統(tǒng)各自擁有獨(dú)立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。安徽萬(wàn)瓏電氣
汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED
軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如系統(tǒng)流程圖所示，虛線(xiàn)框內(nèi)為可供的內(nèi)容。

汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機(jī)*的重要保護(hù)設(shè)備。
作為汽輪機(jī)的安全保護(hù)裝置，在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，連續(xù)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用。
ETS危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)危急遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程：
汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED）
軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。安徽萬(wàn)瓏電氣
ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如流程圖所示，虛線(xiàn)框內(nèi)為可供的內(nèi)容由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正?？煽康倪\(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個(gè)必要的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的拒動(dòng)及誤動(dòng)的可能性降到零。
每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括一次元件在內(nèi)的三通道配置，同時(shí)監(jiān)視被測(cè)參數(shù)。
用雙路PLC作為主控制器，同時(shí)接受每個(gè)保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號(hào)，并用三選二邏輯判斷被測(cè)參數(shù)，使動(dòng)作停機(jī)信號(hào)正確無(wú)誤。
每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動(dòng)被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動(dòng)或誤動(dòng)的可能性。
每項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線(xiàn)試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個(gè)通道的運(yùn)行狀態(tài)。
采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會(huì)引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。內(nèi)置MEMS壓電元件感應(yīng)振動(dòng)速度，通過(guò)高精密集成電路將加速度轉(zhuǎn)換為速度峰值/有效值，再將速度峰值/有效值轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)量程的4～20mA 電流輸出，非常適合連接到DCS、PLC 系統(tǒng)中，還可以提供動(dòng)態(tài)信號(hào)輸出。變送器的安裝調(diào)試方便、頻響特性?xún)?yōu)良、測(cè)量精度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)；且內(nèi)置高溫沖擊保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、反接保護(hù)、防雷擊保護(hù)；可選多種振動(dòng)量程范圍；可選兩線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)等接線(xiàn)方式；在需要的情況下可選擇表頭帶現(xiàn)場(chǎng)液晶顯示。是對(duì)風(fēng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、蒸汽輪機(jī)、渦輪增壓器等旋轉(zhuǎn)機(jī)械進(jìn)行長(zhǎng)期在線(xiàn)振動(dòng)監(jiān)測(cè)(機(jī)殼、軸承箱或機(jī)構(gòu)的振動(dòng))的理想選擇。適用于中等溫度情況下的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。